В чем разница между подшипниками с глубоким шариком и угловальными контактными шариками?

Глубокие шариковые подшипники могут выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Он подходит для высокоскоростного вращения и случаев, которые требуют низкого шума и вибрации.
Запечатанные подшипники со стальными щитами или резиновыми уплотнениями предварительно заполнены соответствующим количеством смазки, а внешнее кольцо оснащено стоп-кольцом или фланцем, которое легко расположить осевое и легко установить в корпусе.
Размер максимального подшипника типа нагрузки такой же, как у стандартного подшипника, но во внутренних и наружных кольцах есть канавка, которая увеличивает количество шариков и улучшает клетку клетки и стальную клетку (гофритация, корона ...), которые в основном подходят для номинальной нагрузки. Uniseriate; S-образный ... двойной ряд) медный сплав или фенольная смоляная клетки, клетки с синтетической смолой.
Основное использование: Автомобили: задние колеса, трансмиссии, детали электрического устройства; Электрика: General Motors, бытовые приборы; Другие: инструменты, двигатели внутреннего сгорания, строительное оборудование, железнодорожные транспортные средства, механизм погрузки и разгрузки, сельскохозяйственное оборудование, различные промышленные машины.

Угловые контактные шарики могут нести как радиальные, так и осевые нагрузки, в то время как одно рядовые подшипники для угловых контактов могут нести только однонаправленные осевые нагрузки, поэтому они обычно устанавливаются в парах.
При использовании в парах подшипники для сопряжения угловых контактных шариков с предварительно корректированным зазором наиболее удобны. Клетка изготовлена из латуни, синтетической смолы и т. Д., И отличается в соответствии с формой подшипника и условиями использования.
Связанное сопряжение одно рядовых угловых контактных шариков может иметь одновременно осевые нагрузки как в направлениях, так и в радиальных нагрузках. Основное использование: однояжа: шпиндель с помощью машинного инструмента, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, небольшое переднее колесо автомобиля, дифференциальный вал шестерни;
Двойной ряд: масляный насос, вентилятор корней, воздушный компрессор, различные трансмиссии, насосы для впрыска топлива, печатная машина.