1. Выбор и контроль устойчивости камеры подшипника тяги: после того, как упорная подшипника прижимается в упорном роликовом подшипнике, он должен гибко вращаться без какого -либо чувства блокировки. Если в вращении есть очевидная негибкость, это указывает на то, что размер вала слишком велик, а допуск должен быть снижен. Если подшипник на утянувшемся ролике прижат к валу, и при повороте его вручную появляется очевидное «шелестящее», возможно, что допуск вала слишком велика или округлая вала не очень хороша. Следовательно, при контроле устойчивости вала и камеры подшипника тяги, округлая также должна управлять. Многие бытовые производители только контролируют терпимость, но не контролируют округлость.
2. Метод сборки подшипника тяги: Поскольку подшипник тяги является высоким продуктом, неправильная сборка может легко вызвать повреждение канала подшипника тяги, что приводит к повреждению подшипника тяги. Упорные роликовые подшипники должны иметь специальные формы во время сборки, и их нельзя сбить по желанию. Прижав к валу, только маленькие кольца могут приносить силу, а при нажатии на большие кольца могут быть подчеркнуты только большие кольца. Пневматическое или гидравлическое давление требуется для сборки. Верхняя и нижняя плесень должна быть за пределами горизонтального состояния во время прессы. Если есть какое -либо наклон, канал упорного роликового подшипника будет поврежден из -за силы, а подшипник тяги будет производить направляющий шум.
3. Профилактика сборки постороннего вопроса: когда на ротор установлен тяговая подшипника для динамического балансировки, легко войти в железные заявки, генерируемые во время динамического балансировки в роликовой подшипник тяги, поэтому лучше всего выполнить динамическое балансирование перед установкой подшипника тяги. Для удобства сборки некоторые производители применяют немного нефти или смазки в камеру тяги на роликовом подшипнике для смазочного эффекта во время сборки, но операторам часто трудно хорошо контролировать количество. , легко войти в внутреннюю часть подшипника тяги вдоль вала, когда вращается подшипник тяги. Лучше всего не наносить масло или смазку на камеру тяги. Если он должен быть применен, его нужно контролировать, чтобы в камере подшипника тяги не было накопления.
4. Профилактика краски ржавчины: характеристика ржавчины краски заключается в том, что она часто встречается в герметичном двигателе. Мотор звучит очень хорошо, когда он собирается, но через некоторое время на складе ненормальный звук двигателя становится очень громким. Удалите упорный ролик. Пододелки сильно ржавеют. В прошлом многие производители думали, что это была проблема подшипников тяги. После нашей непрерывной рекламы моторная фабрика поняла, что это в основном проблема изоляции краски. Эта проблема связана главным образом потому, что кислотные вещества, исходящие из изоляционной краски, образуют коррозионные вещества при определенной температуре и влажности, что корректирует канавку для подшипника тяги и вызывает повреждение валичного подшипника. Эта проблема может быть вызвана только выбором хорошей изоляционной краски и сборки после сушки и вентиляции в течение некоторого периода времени.
